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20251110

李瀚明表&#;,&#;,&#;示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在ง ง中亚、西亚。香港航线实际,。,。,。上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过27/****/00万人次ʚ ɞ的吞•ᴗ•吐量。
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以西· ᴥ ·安咸阳机场ʕ·͡ˑ·ཻʔ为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼.˗ˏˋ♡ˎˊ˗面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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体量不及西安的兰州，也拿出&#;,&#;,· ᴥ ·&#;大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史εïз上规模最大的工程。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅ง ง游胜地，这些因素让西安国内客流常年ง ง处于高位，间接影响了打造国际枢,,,;纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了,,,;多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不.˗ˏˋ♡ˎˊ˗同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢''''''纽生态位截然不同。”
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面/****/积高居国内,,ᕱ ᕱ,;前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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